马尾高架桥工程项目的进度控制

文章作者 100test 发表时间 2007:10:16 11:38:28
来源 100Test.Com百考试题网


  江滨大道是福州市1999年第一号重点工程,全长26.2KM,为城市Ⅱ级主干道,马尾旧镇高架桥地处马尾造船厂地段,是江滨大道建设项目中的重要组成部分,由福州市规划设计研究院设计,福建汇海建工集团公司承建。1999年1月开始拆迁清场,1999年9月工程竣工,总工期只用230天,比市政府指令250天提前20天完成。其速度是初建建桥史上的新记录。

  一、工程概况

  1.福州市江滨大道马尾旧镇段高架桥位于省马造船厂北面的宿舍区,桥梁总长502.00米,全桥分为五联,第一联长度98.00米,第二联至第五联每联长度为101.00米。

  2.荷载等级:汽一超20,挂一120,人群:350kg/平方米。

  3.桥面宽度:19.5m四行车道。

  4.高架桥上部采用两个单箱双室连续箱梁,现浇钢筋混凝土,下部采用方形桩柱式桥墩,轻型桥台,钻孔灌注桩基础,部分墩台采用扩大基础。

  5.桥位地处地质条件复杂,从上至下分别为杂填土层(厚度2.00~3.00m),淤泥层(厚度2.50~42.50m),强风化岩(厚度1.00~10.00m),中风化花岗岩层,钻孔灌注桩基础及扩大基础均嵌入中风化花岗岩层。

  6.高架桥工程主要工程量:钻孔灌注桩基础51根(其中心1650的47根,Φ1500的4根),扩大基础1座,混凝土量4379.45立方米。钢筋混凝土连续箱梁4894.91立方米。

  桥面铺装86302立方米,栏杆及人行道板443.65立方米。

  该工程项目系省、市重点基础设施工程,质量要求高,工期紧,计划施工期10个月,但领导要求在9个月内完成,若除去施工场地上的民房与厂房拆迁时间,该项目实际施工期只有7个月,再加上建设资金未能及时到位,因此,困难重重难以逾越。

  由于桥梁两边都有大量的建筑物需要保留,造成施工场地狭窄,连施工通道空间都没有。在这种施工条件下,福建汇诲建工集团公司本着“勇于拼搏,艰苦创业”的奋斗精神,克服困难,用流水网络计划控制进度,确保高架桥提前完成施工任务。

  二、工程主要特点

  1.工期短速度快。高架桥工程总工期(含拆迁,三通一平,挖方3万立方米,钻孔桩基础)需要18个月,按组织方案计划最少需要10个月,但要求只能在9个月内完成,而实际只用了7个月零20天时间(含拆迁挖方工程)就完成施工任务,只占正常标准工期的38%。

  2.施工条件差。由于高架桥贯穿省马尾船厂厂区,道路规划红线只按22m宽划定,而桥梁宽度已达19.5m,桥两边建筑物均为生产车间厂房,必须保留,还需维持造船厂临时通车,在不具备施工条件情况下进行分联段创造条件施工。

  3.地质复杂,岩层面坡度大,桩基础类型多。由于地质复杂,桩长从5m~48m不等,桩端全断面进入中风化花岗石面0.8m~2.5m,桩基类型为钻孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、墩台开挖扩大基础三种类型。

  4.工程造价低。工程造价按标底价为1776万元,中标造价为1645万元,以低于标底价8%的造价承建,降低工程造价131万元。

  5.设计变更幅度大。由于该项目工期紧,施工图分上、下部陆续提供状态,及其他种种客观因素,从桩基础至桥梁施工期间,先后变更设计40多份次。

  6.质量标准要求高。全桥长502m,结构体系为2×9.5m两个单箱双室断面,两箱横向采用橡胶止水带连接,设计合拢温度要求20℃左右,预拱度要求控制在6mm、8mm,各联段均按一次落架计算配筋,桥面铺装层纵、横坡误差不得超过5mm。

  7.新工艺新技术多。由于高架桥下部采用方形桩柱式单桥墩,且柱顶托架部分为半圆形,设计要求用钢模,为解决模内表层水纹问题,采用了钢模预留柱脚排水口可打开将余水排出技术措施,桥面铺装采用改性沥青(丁苯橡胶改性沥青),显著提高温度稳定性和抗水损害能力。



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