第三节、广泛使用的另外三种贸易术语2

文章作者 100test 发表时间 2008:04:08 17:10:36
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由此可见，在以上第(1)种情况下，FCA的交货点是在卖方所在处所(工厂、工场、仓库等)由承运人提供的收货运输工具上；在第二种情况下，FCA的交货地点是在买方指定的其他交货地，如，铁路终点站、启运机场、货运站、集装箱码头或堆场、多用途货运终点站(Terminal)或类似的收货点，卖方的送货运输工具上。
当卖方按合同规定，在卖方所在处所将货物装上承运人的收货运输工具，或者，在其他指定交货地，在卖方的送货运输工具上，将货物置于承运人处置之下时，货物灭失或损坏的风险，即转移至买方。
《2000年通则》对在FCA术语下装货和卸货的义务，作了如下明确的规定：如在卖方所在处所交货，卖方负责将货物装上由买方指定的承运人的收货运输工具。如在其他指定地交货，卖方不负责将货物从其送货运输工具上卸下。
2．买方安排运输。
FCA合同的买方必须自负费用订立自指定地运输货物的合同。但是，如果买方提出请求，或如果按照商业惯例，在与承运人订立运输合同时(如在铁路或航空运输的情况下)需要卖方提供协助的话，卖方可代为安排运输，但有关费用和风险由买方负担。
假如，买方有可能较卖方取得较低的运价，或按其本国政府规定必须由买方自行订立运输合同，则买方应在订立买卖合同时明确告知卖方，以免双方重复订立运输合同而引起问题和发生额外费用。
反之，如卖方不愿按买方的请求或商业惯例协助买方订立运输合同，也必须及时通知买方，否则，遗漏安排运输，也将引起额外费用和风险。
3．货物集合化的费用负担。
按《2000年通则》，每种贸易术语的交货点既决定风险转移，也关系到买卖双方费用负担的划分。与“FOB术语”一样，FCA卖方在完成义务之前所发生一切费用，都须由卖方负担，而在其后所发生的费用，则由买方负担。
鉴于现在采用“FCA术语”时，货物大都作了集合化或成组化(Cargo Unitization)，例如，装入集装箱或装上托盘(Pallets)，因此，卖方应考虑将货物集合化所需的费用也计算在价格之内。
（五）、CPT
C.P.T. (CARRIAGE PAID TO )….NAMED PLACE OF DESTINATION, 意为“运费付至….”.
按此术语,卖方必须自负费用订立将货物运至指定目的地的运输合同,提供通常的运输单据, 并用电传、传真等快速通信方法给予买方关于货物已交由第一承运人保管的充分通知.
同时,还须承担货物风险直至按合同规定时间将货物交由第一承运人保管时为止,并自费领取出口许可证以及支付出口税捐费用.
买方在上述指定地向承运人收取货物,除支付货款外并需支付除运费以外的有关货物在运输途中直至到达目的地为止的一切费用和卸货费用以及进口税捐,还须承担货物已交由第一承运人保管后的一切费用.
此术语（CPT）与CFR的区别是, CFR适用于海运和内河运输,而这一术语可适用于各种运输方式,特别适合于多式联运.此术语虽包括货物运至目的地的运费, 但风险划分不在“船舷”,而是在货交第一承运人.当卖方将货物交由第一承运人保管时,卖方即履行了交货责任.
说明：
CPT CARRIAGE PAID TO(…Named Place Of Destination)——运费付至(……指定目的地)是指当货物已被交给由卖方指定的承运人时，卖方即完成了交货。交货后，货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，即从卖方转移至买方。但卖方还必须支付将货物运至指定目的地所需的运费。
上述承运人与FCA术语中的承运人相同。如果为了将货物运至指定目的地需要利用后续承运人，风险也自货物交付给第一承运人时转移。CPT合同中，卖方负责办理货物出口清关。本术语适用任何运输方式，包括多式运输。
在CPT合同中，卖方负责安排运输，而买方负责货物运输保险。为了避免两者脱节，造成货物装运(货交承运人接受监管)后，失却对货物必要的保险保障，卖方应及时向买方发出“装运通知”。
（六）、C.I.P术语
C.I.P. CARRIAGE INSURANCE PAID TO(…..NAMED PLACE OF DESTINATION),意为“运费\保费付至…”
该价格术语与上述（CPT术语）“运费付至”的主要区别是: 卖方除承担“运费付至”术语下的风险和费用外,还应自费投保“货物运输险”.
这里应注意,在“CIF术语”中,保险险别是海洋运输险别,而“CIP术语”适用于各种运输方式, 故承保险别的内容需由买、卖双方根据具体情况而定.
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