高速公路扩建工程主要技术问题及对策二级建造师考试

文章作者 100test 发表时间 2009:03:05 21:02:36
来源 100Test.Com百考试题网


  高速公路扩建工程设计不同于新建工程,有很多需要进一步探索和研究的技术问题。本文对扩建工程中的主要技术问题的处理提出一些看法和建议,供同行参考借鉴。
  一、 扩建工程的类型及特点
  本文所指扩建工程是原有高速公路的扩建,可以划分为两类:
  第一类,是已预留工程的再建设。这些道路多是按4车道实施6车道预留,预留方式主要有两种,一种是重要路段(大桥、隧道、互通等)一次实施、一般路段两侧预留;一种是路基、结构物一次完成,中央两车道路面预留。
  第二类,是未预留工程的扩建。这些需要扩建的高速公路多为4车道高速公路,扩建的主要目的是提高通行能力和道路服务水平。
  二、 扩建工程前期研究阶段的主要技术问题
  综观国内外高速公路扩建工程,不外乎是新建和加宽两种(也称之为扩容与扩建)方式。实践表明,扩建工程方案研究按扩建方式、扩建形式和扩建方案三个层次展开是行之有效的。
  1.扩建方式的选择
  影响扩建方式选择的因素主要有两方面,一是路网规划和布局,二是经济布局和交通的适应性。合理的扩建方式必须能解决必要性、紧迫性又
能适应总体规划的要求、节约路网资源。在此原则下,不同的道路会有不同的扩建方式。
  2.扩建形式的选择
  在现有扩建工程中最常规的扩建形式是两侧加宽,但不同的道路条件、不同的交通组成、不同的建设条件可以提供不同的选择。
  3.扩建方案的选择
  扩建方案的实现形式是多样的,各方案技术难度、工程规模、优缺点各不相同,分述如下:
  (1)单侧拼接加宽,平、纵面均与老路相同。优点:新加宽部分平、纵面标准与老路保持一致,工程施工组织也较方便。缺点:老路基宽度与新建部分多不相同,要改建成相同宽度就会大范围影响交通;老路基双向横坡调整为单向坡在构造物处很难实现;中央分隔带需改造为路面,交通工程要重建;互通、服务设施、上跨分离式立交需做大规模的改建;不能充分利用已征土地。
  (2)单侧平面分离加宽。优点:相当于分离式路基,加宽侧的布置相对自由。缺点:新建路基宽度大,工程量较第一种形式大;互通、服务设施、上跨分离式立交均需做大规模的改建;老路基为双向横坡,要调整为单向坡在构造物处有一定难度,若不调整横坡、不取消原中分带,对交通组织和行车安全不利;需两套交通工程设施;不能充分利用已征土地。
  (3)单侧纵面分离加宽。优点:平面可基本不变,困难地段可平、纵面同时分离。缺点:与第二种形式相当,新建部分若采用高架桥工程量巨大。
  (4)两侧拼接加宽,平、纵面均与老路相同。优点:平纵面与老路相协调;工程量最小,可充分利用已征用的土地;互通、交通工程、服务设施、上跨分离式立交改造工程最小。缺点:加宽宽度小时不方便施工;部分明通、桥梁有净空不足的问题需采用特殊结构解决;存在路基、构造物拼接处理的技术问题。
  (5)两侧分离加宽,平面或纵面分离。优点:当加宽车道较多时可采用该形式,在遇到复杂工程时采用该方法可化解不少矛盾。缺点:如果要全线采用,由于互通、服务设施前后不能采用该形式,会导致平面线形指标的明显降低;不论采用路基分离或桥梁分离,工程费用均高于第四种方式,车道数越少越不经济。
  (6)混合加宽,纵面分离加宽为主、部分分离的组合。优点:包含了方案第四中形式的全部优点,又可以结合老路实际在拼接有难度(技术难度或工程难度)的路段选择局部分离来化解矛盾。缺点:增加了路线分、合的段落,交通运行安全性降低,需要增设交通工程设施,工程费用稍有增加。
  4.扩建规模的确定
  根据不同情况,扩建规模的选择存在两种方案,一个是从宽处理,采用较大规模;二是从紧、节约初期工程投资。这两种方式在我国现实条件下都有可能,考虑现有经济的快速发展,从宽较好,但从我国总体经济水平来看还应从紧选择规模。



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