货代资格考试精选知识综合辅导(十六)

文章作者 100test 发表时间 2007:05:29 11:45:16
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香港中轉運輸之作業方式及業務簡介
一、香港港口狀況概述
A、地理及經貿之發展——
*香港位居珠江三角洲的出口，是華南地區之門戶，本身之地理位置十分優良，在中國之改革開放且全力發展經濟之過程之中，占相當重要之地位。
*香港是亞洲地區重要之經濟中心，由於本身擁有國際水準之經貿設施及國貿網路，並與中國有獨特之聯繫，故重要性不可言喻。
*因地理位置之優越性，香港長期以來列名全球四大港口之一，本身以國際之轉運貨櫃業務爲主，然隨著華南地區口岸之積極發展後（尤其是鹽田/蛇口），對其未來之發展呈現極大的競爭壓力。

B、海運之發展及操作類型——
由於HKG之地狹人稠，本身之環境條件限制了大規模之貨櫃港口/碼頭之開闢發展，然由於其開創出獨特之中流操作，已增強中轉貨櫃之吞吐能力，此部分與其他之國際級大型港口有極大之不同。
二、香港之海運作業方式：
A、中流作業（MIDSTREAM OPERATION）——
*HKG於70年代開展，其作業方式系於海上作船邊之起卸動作，初期以散裝貨爲主。而到了80年代初期，因市場發展蓬勃之需求，代之而起的是大量之貨櫃交收。到了1995年，已有290萬TEU之貨櫃以中流方式處理，占HKG全部處理量之25%。
*中流作業是母船（MOTHER VESSEL）停泊於HKG附近海上之浮筒或錨區，再由負責船邊作業之中流倉公司派躉船，同時于船邊二側作起卸或交收櫃動作，而完全整個運作。
B、大碼頭作業（HIT或MTL）
*由1972年9月份第一艘CONTAINER VESSEL抵達葵湧之貨櫃碼頭卸貨後，至今全HKG擁有8個貨櫃碼頭，計18個貨櫃船泊位。
目前HKG二大貨櫃碼頭爲H.I.T(HONG KONG INTERATIONAL TERMINAL)與M.T.L(MODERN、TERMINAL LTD).
三、中流作業V.S.大碼頭作業之優/缺點比較：
MIDSTREAM OPERATIONTERMINAL OPERATION
操作成本&.收費較便宜極爲昂貴
船邊操作速度較慢極快
作業方式以躉船之吊杆起卸以橋式起得機（GANTRY CRANE）起卸
受環境客觀因素影響EX（豪雨、強風、海浪）影響操作，甚至無法作業較不受影響
船邊作業時間限制可24HRS作業，然午夜後較不適合，且收費較高24HRS作業
CY提櫃時間&.方便性非24HRS作業，一般約爲8：00~19：00；提貨較不方便，開倉速度較慢24HRS作業，開創快，进而提貨亦快，利於HOT BOX DELIVERY
CY提櫃地點中流倉分佈各地，部份路途較遠者，因跨區而拖車費較高葵湧區交通方便
中轉貨物之操作安排適合中轉海運FEEDER貨載適合中轉拖車，不利中轉駁船
對貨物/貨櫃之傷害較大較不受影響
場內倉期之規定較寬鬆極嚴格
香港中流作業之海運中轉模式&.流程：
A、卸本場（CY）---CY LOCAL CARGO卸於本場並提供收貨人以CY方式自行來提領貨櫃
B、拖車轉倉（T/S VIA LOCAL INLANDRAG）---對部分全程轉運貨，亦由船公司以拖車方式轉倉，拖至二程公司小水位交櫃中轉
C、水位交收（CY WATERFRONT）---對部分FEEDER，願意過來CY本場之泊位（水位）靠泊交收櫃者，可將貨櫃移至WATERFRONT旁，以吊杆交/收（TO/FM）FEEDER
D、船邊交收（TACKLE）---直接由船邊吊杆作船對船之過舶動作，速度快，操作成本低，極適合作中轉運作。
E、公躉交收（FLOATING YARD）---對部份量少或其他原因，而無法作船邊交收（TACKLE）之貨載，爲節省動作成本，幫卸於大型躉船之中來待FEEDER公司作交收櫃之作業，而費用成本亦不高。
本场：可能指大船（或驳船）公司租用的水位或泊位边的CY（相对于水位而言的）
*動作成本之比較---（B）>（C）>（E）>（D）
*HKG不管是中流或大碼頭操作，對危險品（D.G. CARGO）或不規則之大型貨（OUTGAUGE CARGO）之操作規定蒙古自治區&.場內倉期限制極爲嚴格，幫在攬收此類CARGO時務必小心。
香港海關之作業規定&.注意事項：
*依香港法制第一O九章就課稅品條例，進口應課稅品須向HKG海關申請許可證，其種類計有下列4種（a）酒類（含乙醇酒精）（b）煙草類（c）碳氫油類等石油産品（d）甲醇酒精類（工業用途），由於有以上之規定，攬收以上DUTIABLE CARGO 較爲麻煩，故一般船公司均不攬收。
*香港屬自由貿易港口（類似無海關狀態），幫進出口貨物均可以先行出口/提領，待入境/離港後14天內再行向海關申報，意即船公司&.貨運業者有責任替HKG海關作第一線之過濾與處理
*各項申報作業規定——
（a）中轉申報（TRANSHIPMENT DECLARATION）：對於中轉貨物（T/S CARGOS），船公司必須製作T/S、B/L（THROUGH B/L）全程提單，另連同艙單（MANIFEST）遞交香港海關，以申報之-.______期將會有罰款，或其他嚴重之處分。
（b）以上能作中轉貨物申請之運輸單位必須具備有中轉證，香港政府規定之業者必須是海空運公司____埠倉儲及拖車運輸業者始可。
（c）有關紡織品貨轉口須填報一套TTR（TEXTILES TRADER REGISTRATION）轉口證給入口及二程出口之單位（EX.船公司&.運輸業者），一併再遞交海關申報。
（d）植物櫃轉運必須在船到前向漁農處植物科申請轉口證，須提供文件爲INVOICE/PACKING/出口國之輸出植物檢疫證明書/大陸進口檢疫批單。
貨櫃進出香港之中轉報關動作：
A、工廠需備文件---
*正本的PACKING LIST 及 INVOICE
*進（出）境汽車載貨清單（司机纸）
B、客人自行報關——（亦即收貨人在HKG有真正且實際操作之公司）
*須在香港以註冊公司名義，在貨到十四日內向香港海關申報貨物詳情，並繳交貨物“從價稅”（按貨物總值計算，一般貨物大約須繳付千分之五；衣服、鞋等貨物大約須繳付千分之八。）否則香港統計處會發函追查貨物是否已報關，一經發現超期，會被罰款由HKD40~HKD100/星期不等，貨櫃如從海運進港時被香港海關扣查（俗稱：細扣），收貨人必須向海關提供貨物明細清單，並約同關員一併到貨倉查貨無異後方能提櫃，如從陸路進入香港被海關查貨無異後即可進入香港。
*須自行與船公司辦理轉單手續並支付所有費用，如進出口貨物中有紡織品，更必須將紡織品LICENCE在轉單時遞交船公司及香港海關，
*自行安排運輸及支付運費。
C、商務代理代爲報關---（收貨人在HKG只是一家紙上公司PAPER COMPANY）
*借用辦公室地址代客人在香港註冊成立公司，並代向香港海關，貿易署及統計處辦理貨物進出口報關手續等事宜，並代客人墊付貨物“從價稅”（每年向客人收取代理服務費約數千元，並每SHIPMENT收取HANDLING CHG由HKD100~800不等）
*代客人辦理轉單手續，做商檢，衛檢，産地證，開L/C和代墊費用，如有紡織品更會代爲申報及準備紡織品LICENCE。（按個別動作收取不同手續費）
*代客人安排運輸