这些前景还没有在法罗维亚集团的股票价格上表现出来。它的股价目前是58.2欧元(73.33美元),与去年持平,比它5月10日的高峰低17%。然而,大多数分析家认为,法罗维亚集团有大量的有利条件。巴塞罗那的S&L La Caixa公司说,这家公司从兼并产生价值的跟踪记录,每一种都显示了连续的迹象。JP摩根公司在伦敦的建筑业分析家罗布•.克林斯认为,法罗维亚集团的股票“比较并购BAA公司的交易的潜力,应该是表现不佳”。
法罗维亚集团走了一条很长的路。法罗维亚集团在佛朗哥当政的时候由拉斐尔•.德尔•.皮诺•.莫雷诺(Rafael del Pino y Moreno)建立。在几十年内,它依靠国有铁路合同和建筑工程生存。但是,当西班牙于1986年加入欧盟,从欧盟获得基础设施资金时,法罗维亚集团利用容易赚钱的现代化工程和开发工程起飞。莫雷诺的孙子拉斐尔•.德尔•.皮诺•.卡尔沃-索特罗(Rafael del Pino Calvo-Sotelo)于1998年担任公司总裁,同年,法罗维亚集团建立了它的设施经营单位Cintra。
从那时以来,法罗维亚集团加快了全球化。2000年,它购买了波兰最大的建筑集团Budimex公司,还抢到了一个合同,经营英格兰布里斯托尔的机场。两年以后,一个由法罗维亚集团为首的国际财团赢得了经营悉尼机场的投标。马德里Instituto de Empresa商学院的金融学堵教授曼纽尔•.罗梅洛说:“多年来,法罗维亚集团在它购买的公司内打造了它的商业模式。”
现在,由于西班牙的建筑市场开始降温,欧盟的基础设施补贴开始减少,法罗维亚集团转向以前从未涉足的服务部门。到目前为止,它的最大胆的赌博是兼并BAA公司。法罗维亚集团在获胜的投标国际财团中持有64%的股份。这个投标国际财团还包括Caisse des Depot de Quebec公司和新加坡政府的风险投资部门GIC Special Investments公司。这笔交易的债务融资将来自花旗集团、苏格兰皇家银行、桑坦德银行(Santander)、汇丰银行和法国的东方汇理银行(Calyon)。