深圳今年将进一步规划设计和开发黄金海岸线

文章作者 100test 发表时间 2009:06:23 11:32:07
来源 100Test.Com百考试题网


深圳规划国土局消息,深圳市对如何进一步规划设计和开发260公里海岸线,今年将有一系列大手笔。

西部开辟深港通道

深港西部通道方案已定,马上就要正式实施,即,从大小南山之间往小铲岛、大铲岛过,架起一条连接香港与大陆的通道,同时也是在深港西部开发一条拉动珠三角发展的经济走廊。西部通道的定性为城市过境交通服务,原定方案认为,跨海大桥应当成为机动车和火车两用的桥梁,跨海大桥与选线在工程造价上不菲,但由此获得的宝贵岸线资源、保护城市环境等综合效益方面,无法估量,由于西部通道目前还停留在深圳市内,这些可能是远景规划了,但随着深港西部通道规划的实施,西海岸线的城市滨海大道提上日程。

宝安沙井岸线紧急治理,这个地区临珠江出海口,属淤泥质岸线,珠江每年带来的泥沙不少淤积在出海口,陆域形成了数万亩养殖水塘,同时由于沙井是深圳西部的工业重镇,珠江中下游的污水和当地的工业污水使一些鱼塘、蚝田受到侵蚀并报废,可在沙井地区建大型污水处理厂,海堤外侧搞人造湿地,解决数万亩鱼塘的淡水补给问题。前海与宝安中心城一线,将调整宝安新城中心的用地规划布局,不再强调开发建设,突出滨海城市生活岸线的特点,使蛇口半岛的西侧岸线与宝安新城中心遥相呼应,重点是保留和整治沿二线附近流入前海湾内的河流,让它们一起形成全开放的空间。

让住宅拥有优美海景

蛇口滨海地区6公里海岸线:沿海岸线目前已大致形成了四个景观区,在此基础上,深圳市政府进一步统筹规划,把四大区域的功能进一步明确,在生活区内,住宅布局要尽量照顾到海景,沿海岸线居住的市民,30到50米范围内就能见到大海;渔港区侧重体现具有渔港特色的景观,强调渔港本身也是旅游资源;往东到南海酒店附近,以酒店为中心发展具有海岸特色的旅游;最靠东边的海岸,将建设体现深圳门户作用的标志性建筑,进一步规划中可考虑建标致性的公共建筑物。这6公里海岸沿线30到50米范围内,目前有一些油库、渔港和地面建筑有些杂乱无章,沿海观景也很不连续,沿海30到50米范围内的空间,市政府将加紧全部收回来或者预留出来,今后西部通道从这里上岸后,这里要真正成为深圳的一个门户,从蛇口往东6公里,以大海为背景,各个景区将连续有序地展开。

从南油到红树林13公里海岸线:这一段作为蛇口滨海生活岸线今年内重点规划,不安排工业区,尽量留出公共活动场地,不让某些工厂、企业或业主占有,空间景观保持连续性,不中断,让市民30到50米内能见到大海,听到大海的声音。

具体规划以大小南山、蛇口山为背景,西边形成高新科技园区,岸线设计尽量考虑生态科技产业,往东是城市隔离带区,城市隔离区以东是生活区岸线,再往东是会展中心,考虑到这里交通容易疏散,将来大规模的会展中心还是要建在边沿区,原来规划方案中的会展中心用地保留,以备将来建世界级的会展中心之用。再往东是红树林,红树林是古生代的活化石,它生长在咸水和淡水之间,能够把海水净化,有红树林的地方都有珍稀鸟类,红树林目前有20多种世界珍稀鸟,都是迁徙鸟,深圳市政府将进一步规划这一国家级的自然保护区的保护,把红树林分为3个保护区,核心区任何人都不准进入,在限制区,专家可进入调研,外围开发区,才允许一定数量的人员进入参观。

保护好东部黄金海岸

深圳市东部沿海有“黄金海岸”之称,这里天然沙滩和海貌保持完好,海水很深,盐田港可停第5代集装箱,滨海资源得天独厚,随着港口吞吐量猛增,港口的发展与良好的旅游资源出现了矛盾,国外及规划国土局的专家们建议,东部黄金海岸线的发展需要一个明确的决策,盐田港集装箱码头三期是今年的重点建设项目,但盐田港的陆运条件相对较弱,后方疏运条件不够理想,对周边旅游岸线和生活岸线的影响较大,对大鹏湾水体也有负面影响,将来规划中建设以适当限制。

大鹏半岛东侧的桔钓沙地区,天然沙滩可作高质量的海滨浴场,近年由于养殖业发展,损坏了桔钓沙以南部分绵延不断的沙滩,桔钓沙本身范围很小,沙滩长度仅300∽400米,不足以形成一个独立的旅游开发区,以后要以保护、恢复生态环境为主,在沙滩被破坏的地段修筑异型护沙堤,利用海浪冲积的原理恢复沙滩岸线。1

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