城市道路网规划的基本要求城市规划师考试

文章作者 100test 发表时间 2010:01:01 15:40:24
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　　城市道路交通网络规划需要满足以下四个方面的基本要求。
　　1．满足城市道路交通运输需求采集者退散来源：考试大
　　城市道路网络是城市综合交通体系中的一个子系统，道路网规划应力求做到使城市各分区之间有方便、迅速、安全和经济的交通联系，能形成全市道路交通干道系统，满足城市中以速度为主要要求的长距离出行；在城市各分区内部则要形成工作、生活性道路，满足以交通容量为主要要求的短距离出行，以方便城市客货流的集散。
　　我国城市道路中的快速路和主干路在道路网系统中主要起“通”的作用，要求通过的机动车具有较高的行驶速度。次干路兼有“通”和“达”的功能，在次干路两侧一般都有大量的沿街商贸、文化卫十建筑设施及城市公共服务设施，并且次干路与支路直接相连，对于城市客货流运输在支路上的集散以及在快速干道上的运输起到承接转换的作用。因此要求次干路能具有较大的交通容量，而对机动车行驶速度则不能有过高要求。支路主要起“达”的作用，它深入到城市各分区内部，交通过程中最初的“集”和最终的“散”是支路的主要功能。来源：www.examda.com百考试题论坛
　　(1)道路的等级和功能必须同毗邻道路的用地(道路两旁及两端的用地)性质与规模相协调 道路两旁的土地使用决定了联系这些用地的道路上将会有什么类型、性质和数量的交通，决定了道路的功能；反之，一旦确定丁道路的性质和功能，也就决定了道路两旁的土地应该如何使用。如果某条道路在城市中的位置决定了它是一条交通性的道路，那么就不应该在道路两侧(及两端)安排可能产生或吸引大量人流的生活性用地，如居住、商业服务中心和大型公共建筑；如果是生活性道路，则不应该在其两侧安排会产生或吸引大量车流、货流的交通性用地，如大中型工业、仓库和运输枢纽等。
　　(2)城市道路系统完整，交通均衡分布 道路系统规划应与城市用地规划结合，做到布局合理，尽可能地减少交通。减少交通并非减少居民的出行次数和货物的运量，而是减少出行距离和不必要的往返运输和迂回运输。要尽可能把交通组织在城市分区或组团的内部，减少跨越分区或组团的远距离交通，并做到交通在道路系统上的均衡分布。来源：考试大来源：考试大百考试题论坛
　　在道路系统规划中应注意采取集中与分散相结合的原则。集中就是把相同性质、功能要求的交通相对集中起来，提高道路的使用效率；分散就是尽可能使交通均匀分布，简化交通矛盾，同时尽可能为使用者提供多种选择机会。所以，在规划中应特别注意避免单一通道的做法，对于每一个交通需要，都应提供两条以上的路线(通道)为使用者选择。来源：考试大的美女编辑们来源：www.100test.com
　　(3)道路系统要有利于实现交通分流 道路系统应满足不同功能交通(快速与常速、交通性与生活性、机动与非机动、车与人等)的不同要求。一个城市的道路系统规划要有利于根据交通的发展要求，逐步形成快速与常速、交通性与生活性、机动与非机动、车与人等不同的系统，如快速机动系统(交通性)，常速混行系统(又可分为交通性和生活性两类)，公共交通系统(如公共汽车专用道)，白行车系统和步行系统，使每个系统都能高效率地为不同的使用对象服务。
　　(4)道路系统应与城市对外交通有方便的联系 城市内部的道路系统与城镇间道路(公路)系统既要有方便的联系，又不能形成相互间的冲击和干扰。公路兼有过境和出入城两种作