综合辅导:首汽TAXI轻叩信息化之门

文章作者 100test 发表时间 2007:10:18 12:08:11
来源 100Test.Com百考试题网

随着北京出租汽车调价风潮日渐平息，出租车市场的运营管理已日益成为社会关注的焦点和难点。由于出租汽车行业流动性大、站点分散、人员复杂，难以用常规的管理方式去进行管理。当前对IC卡运营管理信息系统、计算机网络系统、GPS卫星定位系统及运用先进的数字传输手段的无线电调度系统的研究与实践，必将给首都出租汽车行业带来一次划时代的革命。

　　
　　首汽集团第五分公司信息化年表

　　●1991年，实行员工工资收入计算机管理。

　　●1992年，公司财务方面实现电算化。

　　●1995年9月，为实现运营收入集中进行编程模块运作。

　　●1996年4月，运用计算机实现运营收入集中收账。

　　●1997年，IC卡运营管理信息系统工程启动。

　　●1999年下半年将完成局域网建设。


　　■电算化初试牛刀


　　目前，在信息化日益深入的今天，能否及时准确地把握信息，关系到一个企业的成败。以首汽集团第五分公司为代表的首汽人在信息化建设的道路中稳扎营盘，健步前行，通过使用电脑实现其对信息的快速传递，从而使五分公司在首汽集团的激烈竞争中勇拔头筹。

　　早在1991年首汽集团第五分公司就开始尝试将工资、人事管理纳入计算机系统的管理中来，以此来适应出租汽车行业职工人员流动性大且比较分散的特点。每到月初，出租汽车司机只需用工资卡就可在最近的工商银行领取当月工资，少了许多奔波之苦，首汽人第一次尝试到了计算机应用所带来的甜头。

　　在此基础上，首汽五分公司在1992年底率先利用一套财务软件在全集团内首家实现了财务电算化，开始将原始的手工计账逐步过渡到财务电算化的轨道上来，但这远不是首汽人的终极标靶。由于涉足出租汽车这一特殊行业，营业收入的及时收取与汇总非常困难，早期的运营收入是由每个车队设一收款人员，把每天司机交回的原始票据汇总到业务主管手中，业务主管再将收入汇总到分公司，分公司再汇总后送到银行，然后核算出运营收入。每天重复劳动消耗量大自不必说，而且某个环节的疏漏都会造成整个原始数据的不准确，从而给公司的财务分析与营运状况调查带来极大的困难。面对这样的困境，以五分公司为代表的首汽集团开始研究如何利用计算机进行运营收入集中收账。在1995年上半年五分公司开始进行调研、论证。1995年9月份进行编程和模拟运作，1996年4月终于开始进行正式运作，从而将运营收入集中收账由梦想变为现实。原先每个司机交账要等半个多小时，现在运用计算机集中收账系统从收款到打卡不消半分钟就可以完成；经常通过加班加点才能完成的数据统计、报表分析，如今在计算机上只需半天时间就可轻松搞定。不仅如此，由于实行运营收入联合收账，仅五分公司6个车队就将原先18人的收账队伍缩编为4个，省掉的14人就可以转岗分流，计算机使首汽达到了减员增效的目的。将计算机运用到运营系统还增加了公司资金的流动，提高了公司成本核算的准确度，为公司的进一步发展做好了准备。无怪乎党委书记秦选明在谈到首汽集团五分公司早期计算机系统建设时不无自豪地说：“五分公司是从信息化建设过程中尝到了甜头的”。


　　■从祥子拉车到IC卡管理

　　近年来，随着北京经济的发展，人民生活水平日益提高，北京人的交通方式业已改变，越来越多的人将TAXI当成了代步工具。凭心而论，出租汽车行业的发展的确给广大市民出行提供了便捷的交通方式，然而这表面的繁荣却难以掩盖由其流动性大、站点分散、人员复杂所带来的管理方式落后的尴尬。目前，北京绝大多数出租汽车公司的管理方式和早年的祥子拉车时坐地收份钱并无多大区别，只不过几十年过去了，两个轮子变成了四个轮子，拉的车变成了开的车罢了。显而易见，与北京出租汽车迅猛发展势头极不相称的是出租汽车信息管理系统的严重滞后，出租车管理已日益成为社会关注的焦点和难点。

　　目前，随着北京出租汽车行业收费调价风潮日渐平息之时，各家出租汽车公司已经逐渐意识到，目前北京出租汽车市场竞争已经趋向非价格化，价格已不再是取胜的砝码，消费者的需求心理也日臻成熟，安全、舒适、便捷、优质的观念已渐入人心。新的竞争热点的变化，必将带来一种经营观念的巨大变化。

　　为早日实现将计算机系统管理模式，应用到复杂的出租汽车运营管理中来，北京首汽集团公司在北京率先与林阳智能技术开发中心、北京市微宏软件研究所合作，共同开发出IC卡出租汽车管理信息系统（MIS），从而填补了国内出租汽车行业的管理空白。在出租汽车行业日常管理和部门管理工作中，由于各家公司经营方式不同（指出租车承包、定额及融资、租资形式不同）带来了管理方法的差别。因此，只有通过开发自动化程度较高的出租汽车运营计算机管理信息系统适用性软件，才能满足全行业管理的要求。

　　目前，已先期在上海投入运营的上海大众IC卡，还只停留在收费系统这一简单层面上，应用于管理方面的软件系统根本没有开发出来。而作为北京出租汽车行业龙头的首汽集团公司，推出的IC卡运营管理系统已远远突破了上海大众IC卡收费系统。首汽集团与林阳智能技术开发中心，北京市微宏软件研究所共同开发出的这套IC卡运营管理信息系统采用了先进的智能IC卡技术，将出租汽车的计量数据、司机档案数据全部储存在一片小小的智能IC卡中，同时采用电脑数据库管理系统，将储存在IC卡中的各种数据采集到电脑数据库中，然后进行分析统计汇总，打印出各种统计表供经营者使用。另外采用先进的电脑通信技术，将分设在各处的数据采集站采集的运营数据，及时通过Modem调制解调器和公用电话汇总到数据中心，使各级领导能够及时查询整个公司的运营状态，果断地做出正确的经营决策。

　　这一系统的研究与开发，使得IC卡在出租汽车行业应用前景变得十分广阔。针对出租汽车行业的运营特点，这套IC卡系统大致可分为四种卡型。

　　1．司机卡（数据卡）。平时司机卡插在车中的计价器的卡座内，随时记录着运营情况。每当管理部门的计算机系统读卡时，代码引导系统自动分类归档，由计算机运营管理信息系统，对这些数据分别加工、整理、存储，并根据需要分类统计、分析、打印、报表汇总等，这样IC司机卡的使用使公司获得真实可靠的原始数据，对运营管理、司机、车辆、统计数据及经营分析，从过去被动式数据变成主动式获取。

　　2．乘车卡（信用卡）。取代过去的乘车合同凭证，由于使用乘车卡的资金，先期回笼，使结算关系清晰明朗。同时，乘客付费方便，避免司机“侃价”、“宰客”，有效地防止出租车司机“暗渡陈仓”的现象发生。即使司机在计价器上做文章，司机卡会记录数据，当回到公司系统中去时，就会查出本次乘车人付款代码及运营情况，及时处理此事。

　　3．计量卡。如同车辆的身份证一样，当一个新车到位时，就要为此车建立一个户头、一份档案。公司专业部门负责写卡建档。当要求与有关部门发生关系时（如计量局、车检局），计量卡能直接将上面的档案输给对方，从而简化了各种年检、年审的手续。

　　4．用IC卡进行加油管理。公司事先将加油量换算成金额记录到IC卡内，从而使加油系统的结算计算机化，并为车输的油耗成本核算提供了真实数据。这种方法，也可以引进到车辆维修核算中去。

　　由于这套IC卡运营管理信息系统设计比较先进合理，其中的计量卡和司机卡已经在首汽集团的各分公司开始推广使用，其中首汽集团五分公司的系统运作情况非常好。由于这套IC卡系统通过率先设定就可以控制司机不正当行为（如不用里程表、计价器），同时使司机定期按时返回公司交账，使得首汽集团五分公司经营收益有明显改善，并且乘客的投诉量也下降到了公司历年最低水平。另外，这套IC卡系统采集的数据真实可靠，使其为运营管理的信息系统提供了原始资料。经过加工汇总、分析出各种报表，对五分公司的运营分析、成本核算、利益分配、经营决策等提供了可靠的依据。

　　对这一将首汽集团“信息化”主题阐述的最充分的IC卡出租汽车管理信息系统，有必要解释的是，尽管IC卡在北京市出租汽车行业真正的推广高潮还没有来到，但运用IC卡对出租汽车进行先进管理，从而让落后的经营管理方式早日远离这座古朴美丽的国际化大都市的趋势已势不可挡。



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　　短线与长线的道理


　　首汽集团第五分公司党委书记秦选明，一个纯朴而又不乏智慧、现实而又不无超前、踏实而又不拘守业的领导者。他以其朴实的作风，诠释着普普通通的企业领导人对现代信息社会的独特感受：“企业的发展需要新知识、新技术、新观念，知识创新、信息化发展之路是企业长期发展的原动力，是知识经济时代企业的生命”。

　　然而，当前绝大多数企业领导人仍抱着短线投资、高额产业的传统经营模式不放。试问既然企业家们最关心利润，那么如何以最小的投入获得最大的回报呢？毋庸置疑，九十年代以来随着电子计算机的广泛应用、信息网络的不断发展，社会生产力中智力成分，正在变成社会经济发展的决定性因素，智慧将成为有最高产出的资本。既然如此，谁又能拥有智慧呢？无疑是人才，智慧资本的投入就是对未来人才的投入。然而，对人才的投资是一种长线投资，你不可能期望它在短期内能直接带来巨大的经济效益，在人才的投资上，“杀鸡取卵”的做法是要不得的。而对短线投资与长线投资，首汽人有自己的阐释：“我们对知识创新、人才的培养、信息技术的高额投入并不是只关注眼前利益，我们更关注未来的发展。”在盘根错节的传统经营理念中，首汽集团领导独特的投资眼光，让首汽人更有信心地面向21世纪。


　　理想与现实的差距


　　现代信息技术的迅猛发展极大地提高了社会发展速度。在信息技术的催化下，全球发达国家网络经济已具雏形，并且不断向中国“大举进犯”。网络已不再只是信息传递的媒介，更为企业实现其经营活动提供了一个广阔的空间。面对这样的发展趋势，首汽集团五分公司秦选明书记不无感慨地说道：“网络化将导致一系列全新的商机呈现在我们的面前，出租汽车行业的传统经营方式的垄断局面必将被飞速发展的在线经营打破。”

　　为了适应这种发展趋势，出租汽车管理的科学化、规范化、标准化已迫在眉捷，当前特别是要动用现代科学技术方法来加强行业管理，将新技术、新方法、新设备运用到出租汽车管理和服务中。例如，上海某些出租汽车公司已经将无线电调度系统引进出租汽车运营管理中，它对提高行业管理水平和服务质量，提高劳动效率和经济效益起到了良好的推动作用。目前，对GPS全球卫星定位系统、CDS（计算机调度系统）、IVR（交叉语音应答）和ST（无线移动数据网）技术的研究，势必会为未来出租汽车行业的发展提供广阔的前景。首汽人期望不久的将来乘客可以通过电话、计算机网络、计算机调度系统来订车。这种系统在GPS的帮助下，计算机中心进行信息处理选择离乘客最近的、最合适的出租汽车去执行任务，派车信息通过公共移动数据网传到被选中的出租汽车的车载终端，从而运用综合语音系统沟通乘客与司机，完成一种现代方式的乘车理念。这样一种乘车方式的实现，需要的不仅仅是大量资金的投入，更多的是人们观念的转变。

　　当前，处在信息时代的经济发展，是以知识的大量应用商品化、产业化为基础的。在这样一个信息社会中，谁能用好最新的信息技术，谁就能赢得市场。首汽集团的企业家们已深刻地意识到这一点，其下属各分公司已经先后建起了一些网络、数据库和应用系统，甚至拥有自己的计算机中心。但是，企业的信息化建设是一项复杂的系统工程，它不仅仅是技术的变革，更是对企业的人、财、物、资源和产供销环节、运作方式、管理机制以及人们思想观念、习惯等方面进行一次大的创新和变革。因为这种信息技术的创新并不是只关注眼前利益，而应把眼光放得更远，关注未来的利益，不满足于能直接带来眼前利益的知识，对于着眼于未来的创新要同样予以高度的重视、支持和鼓励。而首汽信息化的现状似乎距离他们的未来梦想还很远很远。不过我们有理由相信，在当前知识经济脚步已经清晰可闻，知识化、信息化的重要性已被提到了一个前所未有的高度的时代，首汽集团领导们会更重视信息知识这种财富。 