外销员外贸外语辅导：物流货运费英文术语大全外销员考试

文章作者 100test 发表时间 2009:12:24 18:39:47
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　　海运费 ocean freight
　　集卡运费、短驳费 Drayage
　　订舱费 booking charge
　　报关费 customs clearance fee
　　操作劳务费 labour fee or handling charge
　　商检换单费 exchange fee for CIP
　　换单费 D/O fee
　　拆箱费 De-vanning charge
　　港杂费 port sur-charge
　　电放费 B/L surrender fee
　　冲关费 emergent declearation change
　　海关查验费 customs inspection fee
　　待时费 waiting charge
　　仓储费 storage fee
　　改单费 amendment charge
　　拼箱服务费 LCL service charge
　　动、植检疫费 animal &. plant quarantine fee
　　移动式其重机费 mobile crane charge
　　进出库费 warehouse in/out charge
　　提箱费 container stuffing charge
　　滞期费 demurrage charge
　　滞箱费 container detention charge
　　卡车运费 cartage fee
　　商检费 commodity inspection fee
　　转运费 transportation charge
　　污箱费 container dirtyness change
　　坏箱费用 container damage charge
　　清洁箱费 container clearance charge
　　分拨费 dispatch charge
　　车上交货 FOT ( free on track )
　　电汇手续费 T/T fee
　　转境费/过境费 I/E bonded charge
　　空运方面的专用术语
　　空运费 air freight
　　机场费 air terminal charge
　　空运提单费 airway bill fee
　　FSC (燃油附加费) fuel surcharge
　　SCC（安全附加费） security sur-charge
　　抽单费 D/O fee
　　上海港常用术语
　　内装箱费 container loading charge(including inland drayage)
　　疏港费 port congestion charge
　　他港常用术语
　　场站费 CFS charge
　　文件费 document charge
　　AMS Automated Manifest System 自运舱单系统
　　ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费（自洛杉矶转运）
　　BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数 BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
　　BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费
　　CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费
　　CY-CFS CY-CHARGE
　　FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油价调整附加费 （日本航线专用）
　　GRI General Rate Increase 综合费率上涨附加费 一般是南美航线、美国航线使用
　　DDC Destination Delivery Charges 直航附加费 美加航线使用
　　DOC DOcument charges 文件费
　　EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费 一般是澳洲航线使 用
　　EBA 紧急燃油附加费 一般 是非洲航线、中南美航线使用
　　ERS/ERA 空箱调转费
　　IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用
　　IAC 联运管理费（中海）
　　IAS 直航附加费 美加航线使用
　　IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费
　　ISPS 上海港口拥挤费用 ISPS(视船公司而定）
　　ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 发货港收货费,本地出口附加费. 和SPS类似，一般在华南地区使用
　　PTF 巴拿马运河附加费 美国航线、中南美航线使用
　　PSS Peak Season Sucharges 旺季附加费 大多数航线在运输旺季时可能临时使用
　　PCC 巴拿马运河附加费
　　PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海
　　RIPI 没动内陆点转运费
　　SPS Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费 （船挂上港九区、十区）
　　THC TERMINAL HANDLING CHARGES 码头操作费 （香港收取）
　　WRS 战争附加费 一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用
　　YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费 （日本航线专用）
　　ORC Origen Recevie Charges 本地出口附加费，和SPS类似 （广东省收取）
　　EPS Equipment Position Surcharges 设备位置附加费
　　SCS Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费
　　Heavy-Lift Additional 超重附加费
　　YAS Yard Surcharges 码头附加费
　　Deviation Surcharge 绕航附加费
　　Transhipment Surcharge 转船附加费
　　Direct Additional 直航附加费
　　Long Length Additional 超长附加费
　　Fumigation Charge 熏蒸费
　　Ice Surcharge 冰冻附加费
　　Cleaning Charge 洗舱费
　　Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费
　　Alteration Charge 变更卸货港附加费
　　各航线费用组成
　　美西 O/F PSS AMS WRS IAC IPI ERS ACC
　　美东 O/F PSS AMS WRS PCC RIPI ERS
　　东南亚线 O/F BAF WRS PCS
　　欧洲 O/F BAF CAF PSS(旺季时候会加）
　　日本 O/F PSS (EBS BAF/YAS CYC一般到付）
　　韩国 O/F PSS EBS
　　EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用
　　欧洲 CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月，每月变化) PSS 110/220
　　美国 BAF65/85 DDC美西320/640；美东570/1040 GRI 214/285/321 PSS 225/300 DOC ￥115 AMS 25/P
　　一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。
　　日本 PSS（PP）0 BAF（CC） YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC)
　　韩国 PSS EBS
　　海运费用术语
　　海运费 ocean freight
　　集卡运费、短驳费 Drayage
　　订舱费 booking charge
　　报关费 customs clearance fee
　　操作劳务费 labour fee or handling charge
　　商检换单费 exchange fee for CIP
　　换单费 D/O fee
　　拆箱费 De-vanning charge
　　港杂费 port sur-charge
　　电放费 B/L surrender fee
　　冲关费 emergent declearation change
　　海关查验费 customs inspection fee
　　待时费 waiting charge
　　仓储费 storage fee
　　改单费 amendment charge
　　拼箱服务费 LCL service charge
　　动、植检疫费 animal &. plant quarantine fee
　　移动式其重机费 mobile crane charge
　　进出库费 warehouse in/out charge
　　提箱费 container stuffing charge
　　滞期费 demurrage charge
　　滞箱费 container detention charge
　　卡车运费 cartage fee
　　商检费 commodity inspection fee
　　转运费 transportation charge
　　污箱费 container dirtyness change
　　坏箱费用 container damage charge
　　清洁箱费 container clearance charge
　　分拨费 dispatch charge
　　车上交货 FOT ( free on track )
　　电汇手续费 T/T fee
　　转境费/过境费 I/E bonded charge
　　空运方面的专用术语
　　空运费 air freight
　　机场费 air terminal charge
　　空运提单费 airway bill fee
　　FSC (燃油附加费) fuel surcharge
　　SCC（安全附加费） security sur-charge
　　抽单费 D/O fee
　　上海港常用术语
　　内装箱费 container loading charge(including inland drayage)
　　疏港费 port congestion charge
　　他港常用术语
　　场站费 CFS charge
　　文件费 document charge
　　货代基本知识
　　1、CY-FO条款：FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司（Carrier） 不负责POD之卸船费。
　　此条款常用于去中东、西亚地区的僻港 、小港（Side ports“小港”）；如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul
　　伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸）。另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区。
　　注：少部分公司还有CY-LO条款（如H&.T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管。
　　2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F（Ocean Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付
　　“一预一到”：指Forwarder付给Carrier 为prepaid(pp)方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。
　　3、对DG（Dangerous Goods或DC：Dangerous Cargo）多采用“现提”即Alongside Delivery.又称“船边交货”（指POD船边）。因许多码头不允许DG于港内久留。
　　4、Via（=by way of =care of =C/O）经由：e.g.① Shipment from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆（TWN）通过Panama Canal驶往NYK之船舶 或以上英文也可以写作：Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK（NYK于美东）
　　② Shipment from Shanghai to Detroit（底特律，于美内陆）via LA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit
　　③ Shipment from Shenzhen to Seattle（W.C）via Land-Bridge（陆桥）in bond to Boston（E.C.）。货物在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿（in bond保税，以保税方式。
　　所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交》
　　④ Shipment from Huangpu to Dallas（达拉斯，于美内陆），Texas(Dallas所在的州名)Via O.C.P. Long Beach，Calif. （长堤：于W.C. California为LB所在的州）货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas
　　⑤ Shipment to Pacific Coast via Overland to New York “船运至美西港经由大陆，陆运至NYK）
　　5、① transit goods（cargo）：过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transit goods。通常：货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。
　　② bonded W/H（warehouse）：保税仓
　　in bond to 保税运至
　　bonded shed保税货棚（货栈）
　　bonded value关栈价值
　　6、“In transit to”条款：通常，此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单（Manifest）上见到相关条款才允许这一条款。因此，B/L上必有显示。
　　例如：到Arica（阿里卡）与Iquique（伊基克）（此二港均属南美智利Chile国的）的货物。B/L上的Consignee 、Notify、port of delivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“In transit to Bolivia”（注：Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile）
　　“In transit to”的本义为“转运至”e.g.：Shipment from Shenzhen to Arica in transit to Bolivia。B/L上POL填Shenzhen；port of discharge填Arica；place of delivery填Bolivia；Final destination也填Bolivia
　　7. Mediterranean Base Port地中海基本港：Milan米兰（Italy）、Barcelona巴塞罗那（Spain）、Bilbao毕尔巴鄂（大西洋口岸，实不*地中海）、Genoa热内亚（Italy）、Valencia巴伦西亚（Spain）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、La Spezia拉斯佩齐亚（Italy）、Leghorn里窝那（来亨）（Italy）、Port Said塞得港（Egypt）、Alexandria亚历山大（Egypt）、Benghazi班加西（Libya利比亚）、Marseilles马赛（France）
　　8.洗柜通常分四种：Ⅰ）化洗Chemically clean floor；Ⅱ）清水洗water clean；Ⅲ）蒸汽洗steam clean；Ⅳ）研磨洗：glind（研磨） or sand clean 分批出境核销栏日期出境数/重量结存数/重量核销人
　　第二节、出口业务
　　（一）B/L缮制（制作）
　　○1出船东B/L （MASTER B/L）（见附图j）
　　注：这种情况下MB/L上shipper为出口商, consignee为进口商或to order
　　○2出HB/L：（给客户）（见附图k）
　　注：这种情况下：Ⅰ）货代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可签
　　Ⅱ）货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-B/L copy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货，并请Carrier向我司提供MEMO B/L”
　　Ⅲ）Carrier’s Agent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给Consignee(从Consignee处收回H-B/L后)（这样做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了）
　　Ⅳ）此种情况中H-B/L上shipper为出口商，Consignee为进口商或to order
　　○3既出M-B/L，又出H-B/L （见附图l）
　　注：这种情况下H-B/L中shipper为出口商consignee为进口商（实际收货人）而M-B/L中shipper为货代，consignee通常为货代于目的港的代理或：to order of H&.T（由贷代指示）而Notify为H&.T’S Agent（当consignee显示“to order of H&.T 时）
　　2、提单的制作过程：①Forwarder 将B/L样本Fax给客户→客户核对后回传。若客户回传后又要求改单，通常要交改单费（￥50~150元）
　　Forwarder将B/L传给Carrier→Carrier核对，确认后回传并出正本B/L（若客户要求出MB/L时）或：Carrier做B/L样本传给Forwarder(或：Carrier叫Forwarder补料) →Forwarder审核，确认后回传。
　　②另一种做法：Forwarder补料给Carrier（或出B/L样本传给Carrier）→Carrier核对无误（有误则更改）确认后回传B/L（为B/L的fax 件）→收到Carrier之B/L fax件，核对无误后，传给Shipper→ Shipper核对无误（有误则更改）签“OK”（即确认）回传给货代→ 货代再回传给Carrier
　　（三）电放（Telex Release）
　　关于Telex Release (电放)：
　　1）有的简写为TLX， 少部分人简写为T/R（另：T/R还指trucking 吨车费，拖车费）
　　2）电放：应签发或已签发正本B/L的货代或船公司，根据托运人或货代的要求，在POL不签发正本B/L或收回已签发之正本B/L，以E—MAIL 或FAX或Telex , Telegram 等方式通知Delivery Agent 将货放给B/L上的Consignee或shipper order之人（to order B/L下）
　　3）shipper申请电放，通常要其出具公司正本保函或在有关B/L COPY（MEMO—B/L）上背书。保函的内容通常有：shipper’s name , voyage NO. B/L NO. Sailing date (开航日)及货代无条件免责条款。
　　4）切记：若签正本B/L给shipper 后，shipper才提出电放申请，须收回全套正本B/L。
　　5）当同意电放后，有的出具电放信，有的给出一个电放号（如密码一样，为阿拉伯数字或英文字母）。
　　6）做L/C （以L/C为付款条件），或B/L为order单（即B/L上Consignee栏未填收货人Business Name , （又叫 Complete 或 Full Name ），而显示为“order” 或“order of shipper”或“order of XXX Bank CO”或“order of XXX CO”,总之，只要于Consignee见有order 字样者）或空白B/L(即B/L中Consignee栏空着不填)或付款条件为Collection(托收（注：collect 则为“到付”之义）)（托收含D/P=Doc Against Payment 与D/A= Doc Against Acceptance） ，以上四种情况原则上不允许做电放。
　　7）电放下通常采用PP（prepaid . 预付运费）。
　　8）若货物有不良情况，切记：于电放信上要打上Mate’s Remark.(大付批注)。
　　9）电放日：通常应于货（柜）抵目的港前。
　　10）电放申请书上常有此句：Please kindly release cargo to Consignee here - below without presentation.（“提交，出示”） of the orginal XXX Bill of Lading.(XXX 代表 Carrier’s Name 或货代名)（在不提交×××公司的正本B/L下请将此票货放给以下载明之收货人）
　　11）使用电放放货，并非不出B/L。 只是不出正本B/L（若已出，则一定要全套收回）而出B/L COPY 或MEMO件。为了能详尽反映货物相关情况，使用B/L COPY件是最好之方式。
　　12）使用电放，通常需向客户收取电放费：USD 15左右。
　　以下是做电放的几种情况：
　　ⅰ） 不出任何B/L（H—B/L，M—B/L均不签给客户）
　　客户 补料 货代 补料（注明“做电放”） Carrier(以B/L样本方式将有关情况告知对方)
　　Carrier出单MB/L copy件 货代 传MB/L COPY 客户，客户确认OK后，：客户 传电放申请书 货代 传电放申请书 Carrier。若Carrier同意电放，通常于货装船后：Carrier 传电放信 或给电放号shipper传电放信或给电放号Consignee
　　货抵目的港后，Consignee凭电放信或报出电放号，找Carrier于目的港之Agent提货。此种情况多见于目的港在东南亚地区时，因为电放快而B/L流转（邮寄）慢。(船比B/L先到卸港)
　　ⅱ） 对M—B/L电放，使用货代的代理，签发正本H—B/L，对M—B/L电放即意味着以电放信代替M—B/L之功能（当然不可能签M—B/L正本单）
　　货代给其客户签正本H—B/L，H—B/L上的shipper填客户名，Consignee填目的港客户名（即真正的收货人）
　　Carrier给Forwarder 的M—B/L COPY（或MEMO）件上，shipper 填货代名，Consignee填货代于目的港的代理。
　　上述操作也可：货代与其客户对好单后，将客户回传给Forwarder的H—B/L上的shipper一栏，由客户名改为货代名，将Consignee栏由真正的收货人改为货代之代理，其他内容不动（其他内容指品名，包装，件数，POL，POD，Delivery Agent, Gross Weight, Measurement, Cntr No., Seal No., Marks &. Nos (唛头及唛码) ，Notify, Place of Receipt, Place of Delivery Vessel &. Voy No., Shipping on board Date等等）改完此二栏后将此单传给Carrier。以上操作中货代传给Carrier之单子上，其自己成了自己B/L之shipper
　　电放信：Carrier→货代→货代之代理→Carrier（货代之代理交出电放信或报出电放号后即从Carrier处取得D/O）
　　H—B/L流程为：货代→客户（启运港）→客户（目的港）→Forwarder’s Agent
　　(目的港客户交出H—B/L从货代之代理处取得D/O=Delivery Order)
　　注：若为到付运费必嘱咐目的港代理收齐运费后才放货！
　　此种情况除要给代理一笔代理费外还需给船公司电放费（约$15）
　　“华联通”公司去美国的货多采用此种情况（它于美西各港有自己的代理）
　　ⅲ） 对H-B/L电放签发正本M-B/L使用货代的代理。
　　M-B/L流程：Carrier→Forwarder→Forwarder’s Agent at POD
　　货代的代理凭正本M-B/L换取D/O，电放信流程：Forwarder→客户（起运地）→ 客户（目的港）→Forwarder’s Agent 目的港客户凭电放信（或电放号）从货代代理处换得D/O.
　　iv）双电放。不签正本HB/L与MB/L，Carrier将其制定的电放号告知Forwarder→Forwarder’s Agent→ Carrier,Forwarder将其制定的另一电放号告知shipper→Consignee → Forwarder’s Agent.
　　注:
　　a)电放下,有的公司要求consignee除交出电放信(号)外还要交出B/L的fax件(预先Forwarder将此fax件给shipper →consignee).有的规定：Consignee于电放信上盖上其公章后才可去代理处换D/O。
　　b)对H-B/L或M-B/L电放时,并非不出提单,而通常要出copy件,将copy件fax给相关各方
　　c)客户提出电放申请后,Forwarder 或Carrier于电放申请书上盖上“电放章”及 “提单章”fax给客户,这样可简化操作.
　　d)通常货代也会给其代理人传一份电放单(上面写明有关情况)
　　e)若向Carrier申请电放,有的公司要向Carrier追要电放电报(此报内容:Carrier是否同意电放及其他有关情况).
　　f)对M-B/L电放下可叫Carrier出一份Memo-B/L给Forwarder.对H-B/L电放下Forwarder可给其客户出Memo-B/L.
　　g)国外→HKG→珠三角(进口货):
　　若于目的地电放,则程序为:Consignee凭头程大船提单copy 件即全程提单copy件或fax件及电放信及consignee的公司正本保函去目的地代理处换取二程正本B/L或D/O,凭此二程feeder单报关商检,提货(注:这儿的电放指的是对Ocean-B/L大船提单电放(不给客户出正本O-B/L)
　　此种情况下电放信及全程B/L copy件流程为: ocean carrier→Forwarder →shipper(国外客户) →consignee(目的港客户).
　　若珠三角→HKG→国外(出口)下对大船B/L电放,则电放信(号)流转为:Ocean carrier→ 头程feeder→shipper→consignee
　　Forwarder再向Carrier索要空白的S/O（Shipping order），填好后Fax给Carrier（或直接补料）→Carrier确认后写上S/O No.回传给Forwarder
　　注：有的船公司B/N与S/O有不同的功能：前者为货代向Carrier下的定舱单，后者为Carrier的“放柜纸”。
　　若为客户自拖自报：则
　　○1传S/O ○2订舱S/O
　　○4S/O建立 ○3S/O建立
　　○5传C/N、S/N ○6船开后，出B/L
　　○8核对B/L、发OK件 ○7核对B/L
　　○9OK件B/L
　　办理C/O（Certificate of origin）之程序
　　○1发C/O样本资料○2传资料
　　○6核对C/O OK件 ○3报关后
　　注：办C/O需注意：发货人必与B/L上的一致；B/L的签发日期不迟于装船日期；必具备海关编码资料